หน่วยงานกำกับดูแลของสหรัฐฯ กำลังสอบสวนกรณีเครื่องบินโบอิ้ง 737 Max 8 ของสายการบินเซาท์เวสต์ แอร์ไลน์ พลิกคว่ำไปมาขณะอยู่ในอากาศ ซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่อาจเป็นอันตรายที่เรียกว่า Dutch Roll
นี่เป็นหนึ่งในสองคำถามใหม่ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินโบอิ้งที่ Federal Aviation Administration (FAA) ได้ยืนยันเมื่อเร็ว ๆ นี้
หน่วยงานยังมีส่วนเกี่ยวข้องหลังจากที่ Boeing รายงานการเรียนรู้เกี่ยวกับเอกสารที่อาจปลอมแปลงซึ่งใช้ในการรับรองไทเทเนียมในเครื่องบินของตน
ปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่บันทึกความปลอดภัยของเครื่องบินโบอิ้งอยู่ภายใต้การตรวจสอบอย่างเข้มงวด
โบอิ้งส่งคำถามเกี่ยวกับเที่ยวบินภาคตะวันตกเฉียงใต้ไปยังสายการบินดังกล่าว ซึ่งระบุว่ากำลังให้ความร่วมมือกับการสอบสวน
https://m.imdb.com/list/ls547428057
https://m.imdb.com/list/ls547428359
https://m.imdb.com/list/ls547428971
https://m.imdb.com/list/ls547440747
https://m.imdb.com/list/ls547440673
https://m.imdb.com/list/ls547440493
https://m.imdb.com/list/ls547440864
https://m.imdb.com/list/ls547445143
https://m.imdb.com/list/ls547447125
https://m.imdb.com/list/ls547447428
https://m.imdb.com/list/ls547441081
https://m.imdb.com/list/ls547441245
https://m.imdb.com/list/ls547441920
โบอิ้งยังกล่าวอีกว่าปัญหาไทเทเนียมเกิดขึ้น "ทั่วทั้งอุตสาหกรรม" ซึ่งเกี่ยวข้องกับการจัดส่งจากซัพพลายเออร์จำนวนจำกัด
โดยระบุว่าการทดสอบที่ดำเนินการจนถึงขณะนี้บ่งชี้ว่ามีการใช้โลหะผสมที่ถูกต้อง แม้ว่าจะมีเอกสารเท็จก็ตาม
บริษัทกล่าวว่าได้จัดหาโลหะดังกล่าวแยกต่างหากจากซัพพลายเออร์ และเชื่อว่ามีชิ้นส่วนจำนวนเล็กน้อยได้รับผลกระทบ
“เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนด เรากำลังถอดชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบบนเครื่องบินก่อนส่งมอบ การวิเคราะห์ของเราแสดงให้เห็นว่ากองเรือที่ให้บริการสามารถบินต่อไปได้อย่างปลอดภัย” บริษัทกล่าว
นิวยอร์กไทมส์ ซึ่งรายงานปัญหานี้ครั้งแรก ระบุว่า ซัพพลายเออร์ของ Spirit AeroSystems ซึ่งเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนให้กับแอร์บัสของโบอิ้งและผู้ผลิตเครื่องบินในยุโรป เริ่มตรวจสอบปัญหานี้หลังจากสังเกตเห็นรูที่เกิดจากการกัดกร่อน
สปิริต ซึ่งแจ้งเตือนผู้ผลิตทั้งสองรายถึงปัญหานี้เมื่อต้นปีนี้ ระบุว่า มีการทดสอบชิ้นส่วนต้องสงสัยมากกว่า 1,000 ครั้งแล้วเสร็จ ซึ่งได้ถูกถอดออกจากการผลิตแล้ว
“เอกสารนั้นเป็นของปลอม ไม่ใช่ไทเทเนียม” โฆษกโจ บุชชิโนกล่าว “ปัญหาคือเราสูญเสียการตรวจสอบย้อนกลับ”
FAA กล่าวว่าโบอิ้งได้ออกแถลงการณ์ไปยังซัพพลายเออร์เพื่อแจ้งเตือนบันทึกการปลอมแปลง และกำลังตรวจสอบขอบเขตของปัญหานี้
เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยด้านการขนส่งของแคนาดาระบุในแถลงการณ์อีกฉบับหนึ่งว่า พวกเขากำลังทำงานร่วมกับหน่วยงานกำกับดูแลต่างประเทศเพื่อกำหนดแนวทางประสานงานในประเด็นไทเทเนียม และเจ้าหน้าที่ "จะไม่ลังเลใจที่จะดำเนินการ"
สิ่งที่เรียกว่า Dutch Roll ซึ่งว่ากันว่าตั้งชื่อตามเทคนิคการเล่นสเก็ตน้ำแข็งที่เป็นของเนเธอร์แลนด์ เกิดขึ้นบนเที่ยวบินวันที่ 25 พฤษภาคมจากฟีนิกซ์ รัฐแอริโซนา ไปยังโอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย
FAA ระบุว่า เครื่องบินดังกล่าวควบคุมได้อีกครั้ง และไม่มีผู้ใดได้รับบาดเจ็บบนเครื่อง แต่เครื่องบินได้รับความเสียหาย "อย่างมาก"
การตรวจสอบหลังการบินของเครื่องบินอายุ 2 ปีลำนี้เผยให้เห็นความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อหน่วยที่จ่ายพลังงานสำรองให้กับหางเสือ
“การม้วนดัตช์อาจเป็นเรื่องไม่พึงประสงค์ แต่ 737 นั้นมีคุณลักษณะที่ค่อนข้างอ่อนโยน เวลาที่ผ่านไปนับตั้งแต่เหตุการณ์เกิดขึ้น และการที่กองเรือไม่มีการดำเนินการสมควรเดินอากาศ บ่งบอกว่านี่เป็นเพียงปัญหาที่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียว ไม่ใช่ปัญหาที่แพร่หลายสำหรับโบอิ้ง” ทิมกล่าว แอตกินสัน อดีตผู้สืบสวนอุบัติเหตุในสหราชอาณาจักรที่ผันตัวมาเป็นที่ปรึกษา
นักรณรงค์ด้านความปลอดภัยได้ส่งสัญญาณเตือนเกี่ยวกับคุณภาพของเครื่องบินลำล่าสุดที่ผลิตโดยโบอิ้ง
เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นซึ่งคณะผู้พิจารณาพังเครื่องบินกลางอากาศเมื่อเดือนมกราคม จุดชนวนความกังวล ทำให้เกิดการฟ้องร้อง และเพิ่มการควบคุมดูแลของโบอิ้ง
โบอิ้งได้ชะลอการผลิต และเมื่อเดือนที่แล้วได้นำเสนอแผนปฏิบัติการให้กับ FAA โดยมีเป้าหมายเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว
